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真人斗地主有几个版本:北汽新能源轻享科技总经理王春风:共享出

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“左手是我们的客户,要让客户更加简单方便出行。右手是我们的合作伙伴,我们愿链接资源为行业提供科技服务。”在“共创·共生·共赢——2018《商学院》商业领袖高峰论坛暨第二届寻找中国最具价值企业颁奖典礼”上,北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风作了题为“共享出行的开放与成长”的演讲,对共享汽车商业模式以及应用前景进行了深度剖析。

“共享”模式使出行更便捷

王春风在接受《商学院》记者采访时表示,“一个企业首先要选对商业模式,才能够顺利切入一个新领域,进而有所发展,有所贡献。而科技才是一个企业持久发展的引擎。要在一个领域长久的发展下去,一定离不开科技。科技赋能企业,使企业在经营、管理、成本控制等各个方面实现升级迭代,为客户提供更好的体验。”

从2000年开始至今,共享汽车在全球最自由、最发达市场的北美地区经历了18年的发展,尚未形成我们想象中的庞大规模。共享汽车2011年来到中国,在2014年至2015年真正发展起来。

共享汽车具有四大模式和六大场景。作为一种商业模式上的创新,共享经济旨在最大限度地将现有资源功能最大化。“我们永远相信这一点,任何商业模式一定是解决老百姓它的便捷性问题、经济性问题。”

王春风认为,共享汽车与共享单车最大的区别体现在运营模式上,因为共享汽车在网点、保险,以及维修等许多方面远远比共享单车复杂。共享单车填补了人们出行“最后一公里”的空白,为人们带来了切实的便利。同样,人们对车的需求远远没有得到有效地解决,将来这个行业要发展,一定要从供给出发。

“我们说让有车的客户出行更简单,首先是‘如何买的简单’,用一张身份证就可以解决。其次是‘如何用的简单’,客户充电也好,维修也好,保险也好,所有事情完全可以交给有专门的团队来做。实际上,我们现在关于客户的体验升级,在汽车领域已经越来越理想。”王春风表示,“未来,很多人将愿意从一个所有者转变成为一个使用者。所以我们非常确信这个领域未来有足够大的空间。我们也判断,未来的个人出行、公共出行、以及共享出行这三个领域,共享出行占的比重有可能会占有绝对优势,很重要一点就是速度的问题,速度的问题取决于供给能力,也取决于共享汽车未来是否能部分代替私家车。”

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